酱油、味噌的原料大豆、发电燃料的石炭。
众所周知，日本是一个食物和能源自给率都相当低的国家，大部分资源都依赖进口。
而将这些资源从国外运来的是被称为“散货船”的货物用船。
我们持续稳定地提供这类散货船，通过海运支撑着世界的物流贸易。

欧力士从船舶租赁起步，参与各类船舶业务已有40余年。

海运公司肩负资源运输重任，他们的使命是在指定地点按照预定运送货物。
因此，确保航海员、工程师等船员，以及安全航行必不可少的装备和管理设施显得尤为重要。

为了让海运公司的业务能够顺利展开，我们成立了船舶租赁（定期用船合同）专门公司—欧力士航运（Maritime）股份有限公司，以便购买船只，以及开展船体维护和船员配备等管理服务。

有些散货船一次运送就要在地球上周游半圈。
为了确保租出的船只能够安全航行，除了租赁等金融知识以外，深入了解船只的点点滴滴方方面面更是必不可少的。

欧力士航运有着最全方位的人才：他们熟知每艘船是如何建造的，现状如何。他们通过最新技术甚至一把锤子，就能了解漏油、可能会导致无法航行的焊接故障、钢板强度，是否生锈等无法只通过外观获悉的船只现状。

我们的船舶事业，从前也并不是一帆风顺。

1977年欧力士航运刚成立不久，海运业却突然开始了大萧条。原因是新造船只的数量远超运输量的需求。当时无数航运公司倒闭，大量借出的船只被退回，不少公司甚至退出了船舶租赁领域。然而，欧力士没有放弃。我们致力于管理业务，努力提升自有船舶的质量并降低成本，为海运业务的发展积累必要的专业知识。

市场瞬息万变。就算形式一时严峻，也绝不能轻言放弃，而是竭尽全力，通过创造新的商业价值来克服困境。
正是这种欧力士的DNA，让我们能够将船舶业务延续至今。

我们今日的生活，建立在充足的资源供给之上。为了实现这一目标，散货船是不可或缺的。 “我们的使命，就是让船舶能够永远航行下去。”
在欧力士航运任职多年，原为发动机工程师的执行董事山根伦夫先生如是说。
在看似理所当然的背后，有着无数经验支撑的辛勤努力。

今后，欧力士也将继续从金融和船舶管理专家的角度，为世界的海运业务尽一份力。